A 21. század eleje óta az űrrepülés szélesebb fejlődési kilátásokat mutat, és gyakoribbá váltak a magas szintű -repülési tevékenységek, amelyek szélesebb körű és messzemenő hatással lesznek a politikai, gazdasági, katonai és még az emberi társadalmi életre is. Az elmúlt években drámaian megnőtt a kereslet a légi közlekedési rögzítőelemek iránt.
A titánötvözet kötőelemek feldolgozási műszaki feltételeinek meg kell felelniük az AMS4967 szabvány vonatkozó követelményeinek (huzal, izzítás, kovácsolás és gyűrűk, hőkezelhető titánötvözet rudak), amelyek egyértelmű szabványokkal és teljesítménykövetelményekkel rendelkeznek az anyagtűrés, a méret, a metallográfia, a megjelenés, a hibakezelés és a mechanikai tulajdonságok tekintetében.
Az adatok szerint a titán kötőelemeket széles körben használják repülőgépeken. Például a C919 repülőgéphez körülbelül 200 000 titán rögzítőelemre van szükség repülőgépenként, és 20 millió titán rögzítőelemre van szükség az első 100 indítási megrendelés teljesítéséhez.
150 nagy repülőgép éves gyártása alapján évente 30 millió titán rögzítőelemre van szükség. A titánötvözet kötőelemek nagy fejlesztési potenciállal rendelkeznek, és a piac fejlődési kilátásai nagyon ígéretesek.
Az űrrepülőgépek folyamatos és biztonságos repülése érdekében a titán kötőelemek rendkívül igényesek. A kereskedelmi repülőgépek különösen az üzembe helyezést követően húsz-harminc évig fognak üzemelni, és naponta több mint tíz órát repülni folyamatosan, a rögzítőelemekre vonatkozó követelmények pedig még az űrrepülési szabványoknál is magasabbak, a titánötvözet kötőelemek pedig a fenti igényeket is kielégíthetik.
Emellett a titánötvözet rögzítőelemek nagymértékben csökkenthetik a repülőgép tömegét, ami nem csak a repülőgép teljesítményét javíthatja, hanem a használati költséget is csökkenti, és ami a legfontosabb, az üzemanyag-fogyasztást is. Az ilyen kiváló teljesítményt minden bizonnyal széles körben alkalmazzák a repülőgépgyártásban, és a fejlesztés jelenleg sújtó fő problémája a titánötvözet anyagok.
Mivel a titánötvözet feldolgozási költsége folyamatosan csökken, a jövőben egyre szélesebb körben alkalmazzák a repülőgép-szerkezetekben. A légiközlekedési ipar gyors fejlődésével és a repülőgépek teljesítménykövetelményeinek folyamatos javításával a nagy teljesítményű légiközlekedési kötőelemek a jövőben nagyobb szilárdságot, nagyobb szakítószilárdságot és magasabb kifáradási teljesítménykövetelményeket támasztanak majd a titánötvözet anyagok gyártásához.
A Shaanxi Hangyu Nonferrous Metal Processing Co., Ltd. 2005 decemberében alakult. Csúcstechnológiás vállalkozás, főként precíziós alkatrészek, például titán és titánötvözetek, nikkel, cirkónium és más nem-vasfém anyagok kovácsolásával és mély feldolgozásával foglalkozik. Termékköre kiterjed a repülésre, a fegyverekre, a tengeri felszerelésekre és a petrolkémiai mezőkre. A titán és titánötvözet rudak, kovácsolt anyagok és lemezek gyártási kapacitása eléri a 3000 tonnát/év, a színesfém precíziós alkatrészek gépi -hozzáadott kapacitása pedig eléri az 500 000 darab/évet, és képes a teljes precíziós ipari alapanyagok és alapanyagok titántól a titánig történő feldolgozására.
